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“十三五”开局之年基建投资规划汹涌 下半年3454亿投资目标助力工程机械转暖

2016年已然过去一半多,作为“十三五”开局之年,今年上半年基建投资规划汹涌来袭,“一带一路”、长江经济带、京津冀三大战略稳步推进,铁路、公路、水路、轨道交通、机场等投资规划出台,交通三年计划也在上半年下发,为工程机械提供了发挥独特实力的舞台。

2016下半年铁路基建将投资3454亿元 近日中国铁路总公司披露今年上半年的审计报告。审计报告显示,今年上半年完成运输收入4163亿元,同比下降3%;亏损72亿元,相比去年同期的88亿元,亏损幅度有所下降。其中,铁路基建投资完成2646亿元,完成全年投资目标的43%,这意味着下半年还要完成3454亿元的铁路基建投资。相比去年,今年的铁路建设稍显迟缓,下半年投资任务压力大,为完成全年投资目标,随着九月份一些新项目手续的批复,近期铁路基建将掀起投资高潮。

铁路基建投资方面,今年上半年完成基建投资2646亿元,相比去年同期的2807亿元,同比下降5%。铁路建设投资下降并非因为资金原因,实际上,中国铁路总公司今年上半年账面货币资金2177亿元,去年同期仅1863亿元。

2016年铁路建设计划任务是,基建投资计划规模为6100亿元,固定资产投资8000亿元,计划投产新线3200公里、复线3800公里、电气化铁路5300公里,新开工项目45个。 铁路建设项目的资金基本上都落实,目前影响铁路建设的还是项目前期手续问题,造成项目开工迟缓。铁路建设投资规模大、上下游产业链长、对区域经济发展有重要促进作用,还能有效带动中央资金、地方配套、企业投资和银行融资,因此铁路投资在稳定增长中发挥重要作用。目前,从中央到地方都已对加快铁路建设形成共识。上半年铁路建设和项目前期工作总体进展顺利,今年铁路建设仍要保持8000亿元以上投资规模,要在促开工、保在建两头下功夫,进一步增强加快前期工作的紧迫感和责任感,确保今年9月底前全部批复45个新开工项目。

发改委:2018年八成主要港口将引入铁路 据交通部网站28日消息,近日,国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(简称《方案》)。 《方案》提出,到2018年全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至10%以上,运输空驶率明显下降,全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。到2020年,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至15%以上,大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%,准时率达到95%,运输空驶率大幅下降。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。

《方案》提出,要完善枢纽集疏运系统,尽快打通连接枢纽的“最后一公里”,加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设,提高城市中心城区既有铁路线路利用水平。其中,交通运输部、中国铁路总公司要加快制定港口集疏运铁路建设方案,实施大连港(5.990,0.02,0.34%)、天津港(8.670,0.10,1.17%)、青岛港、宁波舟山港、广州港、重庆港、武汉港、南京港(15.140,1.38,10.03%)等港口的集疏运系统建设项目;推进铁路线路引入内陆港、保税港区等;建设武汉港江北铁路二期,宜昌港紫云姚地方铁路,荆州港车阳河港区至焦柳铁路连接线,长沙港新港铁路专用线,岳阳港松阳湖铁路支线,连云港(4.760,0.10,2.15%)港赣榆港区铁路专用线,重庆珞璜港进港铁路专用线改扩建等。同时,交通物流枢纽周边道路畅通工程,抓紧实施沿海和长江主要港口集疏运改善方案,实施昆明王家营、东莞石龙等2000个铁路货场周边道路畅通工程和交通组织优化方案。

 

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